Με αφορμή τις επικείμενες παραλαβές Πλωτών Περιπολικών όλων των κατηγοριών από παράκτια Περιπολικά ολικού μήκους 20 και 35 μέτρων μέχρι τα ( 02 ) Πλοία Ανοιχτής Θαλάσσης ολικού μήκους 80 μέτρων, ο στόλος του ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ. αναβαθμίζεται σημαντικά αφουγκραζόμενοι τα σημεία των καιρών.
Λαμβάνοντας υπόψη:
- τις μεταναστευτικές ροές στο Ανατολικό Αιγαίο,
- την αλματώδη αύξηση των μεταναστευτικών ροών από Λιβύη προς Κρήτη,=
- την ΑΟΖ Ελλάδας – Ιταλίας και τη μελλοντική Ελλάδας – Αιγύπτου,
- τα Ενεργειακά στα Νότια της Κρήτης και το ΒΔ Ιόνιο,
- την αύξηση του θαλάσσιου τουρισμού και της κρουαζιέρας,
- την αστυνόμευση στη θάλασσα ειδικά από Ακ. Ταίναρο έως Ν. Οθωνοί όπου τα χωρικά μας ύδατα έχουν επεκταθεί στα 12 νμ,
- την Προστασία του Θαλασσίου Περιβάλλοντος και των υπό δημιουργία Θαλασσίων Πάρκων, που έρχονται να προστεθούν στο Θαλάσσιο Πάρκο Αμοργού και του στόχου 30x30, που στοχεύει στην προστασία τουλάχιστον του 30% των ωκεανών της γης έως το 2030,
- την προστασία του Εθνικού Αλιευτικού μας πλούτου από τα Τουρκικά Αλιευτικά,
προκύπτουν εύλογα ερωτήματα και προβληματισμοί.
Με τι Πληρώματα όμως θα επανδρωθούν τα νέα σκάφη;
Ποια τα κίνητρα ώστε να επιθυμούν οι συνάδελφοι να στελεχώνουν τα πλωτά και να μην ψάχνουν διάφορους τρόπους να βγαίνουν εκτός πλωτών;
Στο πρόγραμμα δράσης της Π.Ο.Ε.Π.Λ.Σ., στο 2ο κεφάλαιο υπάρχουν μια σειρά από διεκδικήσεις.
Επισημαίνουμε ορισμένες από αυτές:
OIKONOMIKA ΖΗΤΗΜΑΤΑ
Έχουμε επισημάνει και στο παρελθόν για επανακαθορισμό – αύξηση του ποσού των πλευσίμων στα Πληρώματα καθώς και στην αλλαγή των προϋποθέσεων χορήγησης.
Επίσης να χορηγείται το ποσό και στα σκάφη που βρίσκονται σε αποστολή εκτός έδρας κατ’ εξαίρεση της ισχύουσας νομοθεσίας.
Αναφέρεται ότι σχετικό σχέδιο ΚΥΑ είχε προωθηθεί από το ΥΝΑΝΠ στο ΥΠΟΙΚ, αλλά ουδέποτε ολοκληρώθηκε.
ΘΕΣΜΙΚΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ
α) Προτείνεται η επιμέτρηση επιπλέον χρόνου υπηρεσίας για τους υπηρετούντες στα πλωτά, ανάλογα με την κατηγορία του πλωτού και τα έτη που έχει υπηρετήσει το στέλεχος σε αυτό, ως ελάχιστη αναγνώριση από την πολιτεία για τις αμέτρητες ώρες εργασίας-επιφυλακής από 3 έως 5 χρόνια.
β) Όλοι οι εξερχόμενοι από τις παραγωγικές σχολές ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ να υπηρετούν στα πλωτά κατ’ ελάχιστο 5 έτη.
γ) Δημιουργία τουλάχιστον 2πλων πληρωμάτων.
δ) Τερματισμός των παράλληλων καθηκόντων των πληρωμάτων, όπως ισχύει με τα στελέχη στα ΚΕΑ/ΛΣ και VTS/RTS.
ε) Τοποθέτηση πληρωμάτων κατόπιν απόφασης συμβουλίου μεταθέσεων και όχι με Η.Δ. του προϊσταμένου της εκάστοτε Λιμενικής Αρχής όπως ισχύει με τα στελέχη στα ΚΕΑ/ΛΣ και VTS/RTS.
στ) Επέκταση επιδόματος Ευθύνης – Διοίκησης και στους Κυβερνήτες, Προϊσταμένους, Μηχανικούς Πλοίων – Σκαφών Κατηγοριών Α1 – Α2 – Β – Γ – Δ.
Είναι σαφές ότι οι νέες προκλήσεις απαιτούν τον εκσυγχρονισμό στα επιχειρησιακά μέσα, που με τη σειρά τους θα δημιουργήσουν ένα εντελώς νέο πλαίσιο δυνατοτήτων και θα επιτρέψει να τεθούν υψηλότεροι και πιο φιλόδοξοι στόχοι.
Ωστόσο η επίτευξη των στόχων γίνεται πράξη μόνο μέσα από μια ανθρωποκεντρική στρατηγική.
Στο πλαίσιο αυτό, ο κρισιμότερος παράγοντας για την επιτυχία κάθε εκσυγχρονισμού είναι η αναβάθμιση του ανθρώπινου δυναμικού με τη θεσμική θωράκισή τους, την ύπαρξη ισχυρών κινήτρων και την έμπρακτη αναγνώριση σε όλους αυτούς, που μοχθούν με αρετή και αυταπάρνηση.
Τα αιτήματά μας πληρούν τα ανωτέρω χαρακτηριστικά, εμπεριέχουν στοιχεία απαραίτητα για να τεκμηριώσουν την ορθολογική τους βάση ώστε να τα καταστήσουν αμέσου και επιβεβλημένου ενδιαφέροντος.
Ως Γραμματεία Πλωτών Μέσων της ΠΟΕΠΛΣ είμαστε στη διάθεση της πολιτικής και φυσικής μας ηγεσίας για περαιτέρω ανάπτυξη των ζητημάτων, που απασχολούν τα πληρώματα των πλωτών μέσων του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής.
Για τη Γραμματεία Πλωτών Μέσων της ΠΟΕΠΛΣ
Σαραντίδης Ιωάννης,
Κουτσουρός Αντώνιος
Τσούμας Σπυρίδων
