Σε ένα από τα πιο όμορφα νησιά της χώρας μας, τη γραφική Σκόπελο, η Λιμενική Αρχή όπως σε κάθε νησί, αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής, της κουλτούρας και της παράδοσης του που χαρακτηρίζεται από τους στενούς δεσμούς με την θάλασσα και την ναυτοσύνη.
Το Υ/Χ Σκοπέλου υπάγεται διοικητικά στην 4η ΠΕΔΙΛΣ και έχει υπό την εποπτεία του τον Λ/Σ Αλοννήσου και τον Λ/Σ Γλώσσας Σκοπέλου.
Σε καθημερινή βάση και με την αγαστή συνεργασία των δύο Λιμενικών Σταθμών η Λιμενική Αρχή Σκοπέλου και τα στελέχη της δίνουν το στίγμα του σύγχρονου ρόλου που καλείται να έχει το Λιμενικό Σώμα- Ελληνική Ακτοφυλακή.
Για πολλά χρόνια η επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών των επιβατηγών πλοίων γίνονταν στο παλιό λιμάνι της Σκοπέλου προκαλώντας συνωστισμό εντός του λιμανιού όσο και κυκλοφοριακό πρόβλημα που δημιουργούσε αρνητικές επιπτώσεις στο τουρισμό.
Τα τελευταία χρόνια με τη διαπλάτυνση του λιμένα και την μεταφορά της προβλήτας στην έξοδο του λιμανιού έχουν δημιουργηθεί καλύτερες συνθήκες στην φορτοεκφόρτωση των πλοίων αλλά και την εξυπηρέτηση των τουριστών . Παράλληλα σε περιπτώσεις εντόνων καιρικών φαινομένων το λιμάνι του Αγνώντα παρέχει ασφάλεια για την ομαλή εκτέλεση των δρομολογίων.
Σημαντικός ο ρόλος των στελεχών του ΛΣ στην ομαλή κίνηση των οχημάτων αλλά και την βελτίωση των παροχών στο επίπεδο του της ποιότητας του τουρισμού.
Η Σκόπελος ανήκε στις Β. Σποράδες και αποτελεί προορισμό πολλών τουριστών Ελλήνων αλλά και ξένων με αφετηρία κυρίως τον Βόλο αλλά και το λιμάνι του Αγ.Κων/νου, της Κύμης και παλιότερα της Θες/νικης κατά την καλοκαιρινή περίοδο.
Οι παραλίες της Σκοπέλου , φημισμένες για το γαλαζοπράσινο τους χρώμα αποτελούν πόλο έλξης κυρίως κατά την καλοκαιρινή περίοδο. Ο Πάνορμος ,η Μηλιά ,η Καστάνη , ο Στάφυλος κατακλύζονται από χιλιάδες λουομένων θέτοντας τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος σε διαρκή επιφυλακή παρέχοντας τις υπηρεσίες τους 24 ώρες το 24ωρο.
Η αλιεία (ερασιτεχνική και επαγγελματική ) αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό της καθημερινότητας στα νησιά, σημαντικός κατ’ επέκταση και ο ρόλος του Λιμεναρχείου τόσο στην διασφάλιση της νομιμότητας όσο και στην εξυπηρέτηση των αλιέων.
Δεν θα πρέπει να παραβλέψουμε και την αξιοζήλευτη δραστηριότητα του Υ/Χ Σκοπέλου στην αντιμετώπιση κάθε παραβατικής δραστηριότητας (ναρκωτικά ,κλοπές κ.α).
ΠΛΣ 169
Το ΠΛΣ 169 ναυπηγήθηκε το 2000 και είναι τύπου LAMPRO 57PB με 18,60 μήκος και φέρει 2 μηχανές M.T.U 2.700 Ίππων.
Παραδόθηκε στη Λιμενική Αρχή Σκιάθου προκειμένου να καλύψει τις αυξημένες υπηρεσιακές ανάγκες των Βορείων Σποράδων καθώς σε αυτήν υπάγονταν διοικητικά και οι Λιμενικοί Σταθμοί Σκοπέλου-Γλώσσας και Αλοννήσου.
Όταν η Λιμενική Αρχή Σκοπέλου αναβαθμίστηκε σε Υ/Χ το ΠΛΣ 169 μεταφέρθηκε εκεί καθώς θεωρήθηκε ότι έχοντας ως βάση του τη Σκόπελο θα συμβάλει πιο αποτελεσματικά τόσο στο επιχειρησιακό κομμάτι αλλά και στην προστασία του θαλασσίου πάρκου της Αλοννήσου.
Σήμερα το σκάφος επιχειρεί στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή που εκτείνεται από την Β.Εύβοια μέχρι τη Χαλκιδική ελέγχοντας νυχθημερόν την ευαίσθητη περιοχή του θαλασσίου πάρκου της Αλοννήσου μέχρι και τη Σκύρο αλλά συνδράμει και στις επιχειρήσεις εντός του Παγασητικού κόλπου.
Συχνές είναι οι επιχειρήσεις διάσωσης συνανθρώπων μας σε κινδυνεύοντα σκάφη, αρκετές οι περιπτώσεις εμπλοκής σε επιχειρήσεις λαθρομεταναστών, λαθραίας διακίνησης τσιγάρων, κατά της μάστιγας των ναρκωτικών παρουσιάζοντας καθημερινή και έντονη δραστηριότητα στη μάχη κατά της εγκληματικότητας που σε συνδυασμό με τους προγραμματισμένους υπηρεσιακούς ελέγχους και τις κινήσεις στο πλαίσιο των Ποσειδωνίων είναι κατανοητό σε όλους ότι το υπάρχον ένα και μόνο πλήρωμα υπερβάλει εαυτόν.
Στα ανωτέρω θα πρέπει να προστεθεί και η αδυναμία ανεύρεσης προμηθευτή καυσίμων στη Σκόπελο γεγονός που στις υπάρχουσες δύσκολες συνθήκες εργασίας έρχεται να προσθέσει και την σχεδόν καθημερινή μετακίνηση στη Σκύρο ή στο Βόλο για την προμήθεια καύσιμων.
Είναι αλήθεια ότι το εν λόγω σκάφος του Λιμενικού Σώματος ουκ ολίγες φορές αποτέλεσε τη γέφυρα σωτηρίας συνανθρώπων μας που αντιμετώπισαν σοβαρά προβλήματα υγείας και έπρεπε να μεταφερθούν από τα νησιά των Β. Σποράδων στο Βόλο.
Τα συμβάντα διακομιδής με το ΠΛΣ 169 παρουσιάζουν έξαρση καθώς σύμφωνα με νομοθετική ρύθμιση δίνεται η δυνατότητα στον ιατρό του Ε.Σ.Υ. να επιλέξει αυτός το μέσο μετακίνησης των ασθενών και όπως είναι λογικό προτιμάται σχεδόν πάντα το σκάφος του ΛΣ από το πλωτό ιδιωτικό μέσο.
Είναι όμως γεγονός όμως ότι όσα μπορούν να γραφούν σε λίγες γραμμές για την προσφορά του ΠΛΣ 169 απαιτούν στην πραγματικότητα χιλιάδες ώρες αφοσίωσης , επαγρύπνησης και ανιδιοτελούς προσφοράς.
Σε μια περίοδο που η Ελλάδα δοκιμάζεται σε όλα τα επίπεδα ,τα στελέχη του ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ αποτελούν τον θεματοφύλακα της ασφαλείας της χώρας και της προστασίας του πολίτη σε ένα ρόλο πολυδιάστατο και απαιτητικό που ως αρχή του και βασικό χαρακτηριστικό έχει το φιλότιμο και την ανιδιοτελή προσφορά .
